per il bloccaggio e la rimozione di variatore e campana frizione
chiave esagonale integrata per allentare il dado di accoppiamento (34 mm)
passo perno: 55 mm
in acciaio inox
da utilizzarsi come OEM 14569-PI
idoneo per molti modelli delle seguenti case costruttrici: Aprilia, Derbi, Gilera, Italjet, Peugeot, Piaggio, Vespa

• per il centraggio del disco frizione in autovetture senza cuscinetto pilota

8 adattatori conici di centraggio per dischi frizione con foro di dimensioni da 14,5 a 25,5 mm
8 adattatori per il centraggio nell'albero motore nei formati 10,8-12,2-13,5-14,7-15,8-17,1-18,3 e 19,9 mm
alberino di centraggio da 145 mm

per l'installazione e la rimozione di frizioni autoregistranti SAC
adatto per quasi tutte le frizioni SAC con 3 - e 4 fori su VAG, MB, Opel, Volvo, Renault, ecc.. ad esempio su:
- Audi: A3, A4, A6, A8
- VW: Passat, Golf, Sharan, Tiguan
- Ford: Mondeo, S-Max, Galaxy, Transit
- Mercedes: C, E, CLS, S, CLK, SLK, SL
- BMW: 320, 330, 520, 530
- Alfa Romeo: 147, 159, 166
- Fiat: Ulysse, Croma, Ducato
- Lancia: Phedra, Thesis

per l'allentamento dei cestelli frizione, pignoni catena, etc...
perni Ø 8 mm x lunghezza 10 mm e zampe di tenuta da 37 mm
apertura max: 125 mm
lunghezza: 300 mm

In 2 misure:
- 15-19 mm
- 20-26,6 mm
per un perfetto centraggio della frizione

per i dischi della frizione con mozzo della frizione da 15 cm a 28 cm
permette un accurato centraggio della piastra della frizione sui veicoli con o senza il cuscinetto pilota
allineamento in base alla superficie della frizione della piastra di pressione della frizione
adatto per la maggior parte dei veicoli
manicotto di centraggio con Ø: 12, 14,15, 16, 17, 18 e 19 mm